中國恒大12日晚間發(fā)布公告稱，公司收到廣東省廣州市中級人民法院就深圳國際仲裁院的仲裁裁決所發(fā)出的執(zhí)行通知書。
公告稱，公司、附屬公司，即廣州市凱隆置業(yè)有限公司以及公司控股股東及執(zhí)行董事許家印是該執(zhí)行通知的被執(zhí)行人。
(資料圖)
這意味著，許家印及其旗下公司將面臨巨額賠付壓力，可能進一步加劇其資金困境。此外，許家印還面臨著其他多項訴訟和仲裁，涉及金額高達數(shù)百億元。
該執(zhí)行通知引起市場的極大關注，無論是對于恒大集團本身，還是許家印個人而言，都將帶來深遠的影響。
如果不能妥善解決被執(zhí)行問題，許家印個人很可能成為“老賴”，在金融市場和社會信用中受到嚴重影響，并受到限制消費、限制出境等懲戒措施。
許家印曾經(jīng)以高杠桿、高速擴張的戰(zhàn)略，將恒大集團打造成中國最大的房地產(chǎn)開發(fā)商之一，并涉足金融、汽車、文化等多個領域。
然而，近年來，恒大集團卻陷入了嚴重的債務危機，不斷面臨著債務到期、資金鏈斷裂、信用評級下調(diào)、股價暴跌等問題。
就在幾年前，恒大公司還曾風光無限，頭頂宇宙房企NO.1光環(huán)，許老板一度登上福布斯中國首富。
恒大成立于1997年，是國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)的龍頭企業(yè)。從2015年開始，恒大開始多元化發(fā)展，先后進軍文化旅游、健康養(yǎng)生等產(chǎn)業(yè)，但均不理想。
2018年恒大開始造車。其實自恒大造車以來，大部分專業(yè)人士都存有很大的質疑。恒大造車一開始，就是一艘漏水的船。
2019年11月，許家印在恒大汽車戰(zhàn)略峰會上稱，恒大造車“要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路。”
總結來說，就是“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，即“把能買的核心技術，能買的企業(yè)都買了，買不過來就尋求合作”。
恒大通過一系列國際并購和合作，完成了從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2021年4月，恒大汽車在上海車展上一口氣發(fā)布9款車型，從恒馳1到恒馳9，覆蓋A到D所有級別，一時成為車展的焦點。
當然了，恒大汽車也沒能如許老板的愿“一炮而紅”，而恒馳5在量產(chǎn)不到1000輛時，陷入了“停產(chǎn)”危機。
令人想不到的是，許老板“大大大好好好”的豪言、各種保交付沖量產(chǎn)的誓師大會，竟然都是恒馳汽車的“粉飾”。
再說幾句
眼看他起高樓，眼看他樓塌了，歷史一再重演，從未有過意外。膽大心野的許大佬，將杠桿瘋狂地加到500多倍，僅用39億就撬動著2萬億資金。
2萬億的債務黑洞，吞噬了潛在接盤方的信心，讓所有人望而卻步。恒大捅出這么大窟窿，許老板難逃其責。
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