新近財報顯示，備受新冠疫情打擊的行業航空正在穩步復蘇。
美東時間4月13日周三，美國民航巨頭達美航空（Delta Air Lines）公布，在截至3月末的第一季度，公司虧損低于華爾街預期，總收入高于預期，雖然運能和乘客飛行收入低于預期，但乘客飛行里程均價高于預期：
調整后每股虧損1.23美元，低于分析師共識預期1.26美元；調整后凈虧損7.84億美元，共識預期虧損8.032億美元。 調整后營業收入81.6億美元，高于共識預期81.2億美元，其中乘客飛行收入69.1億美元，共識預期70.7億美元。 乘客負載率75%，共識預期79%；乘客收入公里數（RPK）387億，共識預期415.2億；可用座位英里（ASK）51.8億，共識預期52.2億；乘客每英里收益率17.85美分，共識預期17.38美分。公布財報的同時，達美航空對本季度、即第二季度業績作出樂觀預期，預計訂票量增長將有助于抵消飛機燃油成本上漲的影響，二季度將扭虧為盈。不過，二季度剔除燃油的成本將因增加飛行和繼續雇用人手滿足需求而增長17%。
美國紐約州地鐵槍擊案嫌疑人已被警方逮捕達美航空預計，二季度的單位營收將錄得兩位數同比增長，總銷售收入將最多恢復到三年前、即疫情摧毀旅游業需求前銷售水平的97%。由于旅行旺季臨近，該司計劃二季度將運能提升到2019年水平的84%。
達美航空Ed Bastian透露，今年3月該司的月度機票訂購量創公司歷史新高。他預計，盡管面臨高通脹的壓力，消費者仍會將旅行置于優先地位。
媒體指出，高通脹環境下，燃油成本是航空公司盈利的一大阻力。Platts數據顯示，美國航空燃油價格目前已較今年初上漲50%以上，同比增長一倍多。盡管一季度運能較2019年下降17%，達美航空的一季度燃油費用仍較2019年增長6%至20.9億美元。
本周二公布的Adobe指數顯示，今年3月，美國消費者購買國內機票的花費為88億美元，較疫情前的2019年3月增長28%。機票價格較疫情前上漲20%，訂票量增長12%。有評論稱，這是乘客在疫情爆發兩年后愿意為旅行增加支出的跡象。
財報公布后，達美航空股價盤前一度漲近7%，周二高開逾4%，盤中漲幅曾超過6%。在其帶動下，其他航空巨頭也股價走高，盤中美國航空漲超9%，西南航空漲超7%，美聯航漲超5%。