不出所料，海航集團的上市公司隊伍又少了一個。
那就是海航集團旗下上市公司：海航創(chuàng)新即將退市。
此前，翼哥就多次提出警示：海航創(chuàng)新大概率要退市。
當(dāng)然沉迷于炒作海航創(chuàng)新的人不會在意的，因為大家都知道，這是在玩擊鼓傳花的游戲，自己是聰明人，自己肯定不會成為最后的接盤俠。
一、海航創(chuàng)新：海航集團第二個上市公司退市
6月8日，在停牌一個多月后，上交所發(fā)布《關(guān)于終止海航創(chuàng)新股份有限公司股票上市的公告》，公告指出：
因2020年度經(jīng)審計的凈利潤為負值且營業(yè)收入低于人民幣1億元，海航創(chuàng)新股票自2021年4月30日起被繼續(xù)實施退市風(fēng)險警示。
2022年4月30日，海航創(chuàng)新披露了2021年年度報告，2021年度財務(wù)會計報告被中審亞太會計師事務(wù)所出具無法表示意見的審計報告。
根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》第9.3.14條的規(guī)定，經(jīng)本所上市委員會審核，本所決定終止海航創(chuàng)新股票上市。
自本所公告本決定之日后5個交易日屆滿的次一交易日起，海航創(chuàng)新股票進入退市整理期交易。
退市整理期為15個交易日，首個交易日無漲跌幅限制，其他交易日漲跌幅限制為10%。本所在退市整理期屆滿后5個交易日內(nèi)，對公司股票予以摘牌，海航創(chuàng)新股票終止上市。
也就是說，海航創(chuàng)新已被上交所宣判了“死刑”：退市。
由此，ST海創(chuàng)（600555）成為繼ST東電后，海航旗下退市的第二支股票。
持有這只股票的網(wǎng)友一有機會趕快出逃。
想想多少人、多少公司為上市爭得頭破血流，在上市殼資源仍然是稀缺資源的今天，海航集團又損失了一個上市公司，浪費了一個上市資源，真是可惜。
二、海航創(chuàng)新曾遭爆炒
雖然海航創(chuàng)新將從股市中退市，連垃圾股都抵不上，人人唯恐避之不及。
不過，海航創(chuàng)新這支股票，就是因為太過垃圾，而A股有炒垃圾、炒概念的傳統(tǒng)，加上海航集團整體破產(chǎn)重整，海航創(chuàng)新被很多游資盯上，一度被爆炒。
又是海航旗下規(guī)模最小的上市公司，小資金好搞，因此海航創(chuàng)新曾經(jīng)引得股市一眾敢死隊虎視眈眈。
相關(guān)資料圖
海航創(chuàng)新年收入僅千萬元，虧損卻過2億元。
雖名曰創(chuàng)新，引人想入非非，實際是搞了一座山，收租金，搞旅游。
注冊地在海南，就粘上了自貿(mào)港概念。
注冊賽馬公司，就染上了賽馬博彩概念。
更重要的是公司除了這么點旅游資產(chǎn)，幾乎什么也沒有。
2019年度，收入1310萬，凈虧損1.919億。
2020年度，收入1514萬，凈虧損3.084億。
2021年度，收入1.17億，凈虧損2.36億元。
這樣的公司，在其他市場早就退市了，但在A股因為有概念，反而被爆炒一通。
2020年2月20日-3月19日的一個月內(nèi)，共21個交易日。
且看海航創(chuàng)新如何上演大血洗：
8次漲停，兩個一字板。
3次跌停，一個大跳水。
在3月19日，漲停最高的3.73元之后，一路下跌。
其中5月6日之后曾經(jīng)連續(xù)6個一字跌停板。
最終跌到1元。
在此之后，又拉了6個一字漲停板。
最高又漲至2.17，翻了一番還不止。
上面的圖，不是跌停，就是漲停，多少人虧得傾家蕩產(chǎn)，又有多少人賺得盆滿缽滿。
在2022年4月底停牌前的幾天，還拉了個一字漲停板，讓很多人想入非非，一頭就砸進去了。
三、爭奪海航創(chuàng)新往事
雖然海航創(chuàng)新如今沒人看得上，但當(dāng)初海航與老股東爭奪海航創(chuàng)新幾乎是大打出手，甚至對簿公堂。
海航創(chuàng)新原名是上海九龍山。
1998年，創(chuàng)始人李勤夫與日本松岡株式會社共同發(fā)起組建了上海茉織華，并于1999年1月在上海證券交易所掛牌上市，后來逐步轉(zhuǎn)型為旅游地產(chǎn)企業(yè)。
2006年更名為上海九龍山股份有限公司。
2009年，李勤夫旗下4家公司受讓日本松岡株式會社持有的九龍山A股3億股，成為九龍山的實際控制人。
2011年3月，李勤夫?qū)⑵涑钟械木琵埳?9642萬股A股，分別轉(zhuǎn)讓給海航置業(yè)、上海海航大新華置業(yè)，占總股本22.74%；與此同時，在B股市場，李勤夫方面以4200.98萬美元將9335.52萬股轉(zhuǎn)讓給香港海航置業(yè)。
交易完成后，海航置業(yè)以16.9億元總價獲得了九龍山29.9%股份，成為其大股東，李勤夫方面位列第二股東。
后來通過部分增持，李勤夫方面擁有九龍山20%股份。
不過，雙方的合作并不愉快，甚至開始了激烈的交鋒。
海航集團一直想將九龍山打造為旅游加地產(chǎn)平臺，將旅游及金融相關(guān)業(yè)務(wù)注入。
然而，李勤夫方面以轉(zhuǎn)讓款未全部到位為由，欲實際操控公司的日常運作，不愿交出董事長一職。
2011年，九龍山年度股東大會上，海航方面否決了8項議案。
李勤夫把持的董事會則解除了海航派駐的財務(wù)總監(jiān)的職務(wù)以反擊。
2012年，海航置業(yè)追討李勤夫曾經(jīng)短線交易九龍山獲利的2.5億元的收益，將雙方矛盾進一步激化。
在海航入主前的2009年2月到6月，李勤夫?qū)⑹召忂^來的股權(quán)通過二級市場和大宗交易平臺，累計套現(xiàn)2.5億元左右。
2012年，海航置業(yè)控股持有九龍山股東后，向海市第一中級人民法院提起訴訟。
最終法院判決李勤夫及利益相關(guān)方償還1億多美金的短線交易收益，案件在2014年8月8日就得到了判決，但一直未得到實際執(zhí)行。
最終，海航申請執(zhí)行，查封李勤夫名下位于上海市長寧區(qū)虹橋路2388號217、218、219、220幢的房產(chǎn)，公開拍賣李勤夫旗下公司Ocean持有的海航創(chuàng)新流通B 股1.09億股。
雙方矛盾激化。
2013年12月，海航置業(yè)方面召開了2012年第一次臨時股東大會，并免去了李勤夫方面董事會成員職務(wù)，改選出以陳文理為首董事會及高管。
由于雙方的針鋒相對，九龍山戲劇性出現(xiàn)雙頭董事會局面。
有一段時間內(nèi)，九龍山公告不斷，這廂陳文理為首的董事會公告剛出，那邊李勤夫為首的董事會也出公告，投資者搞不清楚到底聽誰的。
直至2014年初，因九龍山面臨退市風(fēng)險，雙方選擇各退一步，握手言和。
2014年7月，九龍山新一屆董事會換屆選舉完成，郭亞軍為董事長，李勤夫為副董事長。
此后，海航集團派出至少4位對接人來對接九龍山的開發(fā)工作，李勤夫及其兒子李夢強保留董事會兩個席位，上市公司財務(wù)印鑒由雙方各指定專人分別保管一枚。
此后雙方的爭斗還未停止，重大資產(chǎn)重組也因此未獲通過。
2015年12月24日，在九龍山臨時股東大會上李勤夫、李夢強被踢出董事會。
此后，海航對九龍山開始大動刀，從變更注冊地址到更換公司法人、上市公司及旗下子公司更名。
2016年2月九龍山更名為海航創(chuàng)新，后公司整體遷址海南三亞，在海南開拓新業(yè)務(wù)。
不過，長達五年的對峙，使得海航創(chuàng)新錯失了大好的發(fā)展機遇，寒冬很快就來到。
海航創(chuàng)新遭遇的麻煩不斷。
股票被司法拍賣、被起訴、董秘被監(jiān)管警示、負責(zé)人被紀律處分。
其中比較牛的事情，就是海航創(chuàng)新被股東大會否決的情況下，仍堅持將將主要資金存放于關(guān)聯(lián)公司海航財務(wù)公司，并且未及時披露相關(guān)信息。
此外，存放在海航財務(wù)公司2.03 億元，到現(xiàn)在也沒拿到。
搞了過去，就把1家好好的上市公司搞趴下，搞沒了，海航集團也是真牛。
想當(dāng)初，海航集團曾擁有10家A股上市公司，分別是：
海航控股、海航基礎(chǔ)、海航創(chuàng)新、海航科技、海航投資、渤海租賃、供銷大集、東北電氣、凱撒旅業(yè)、海越能源。
當(dāng)然受海航整體拖累，10家公司中有7家被冠以ST退市風(fēng)險警示。
分別是ST海航、ST基礎(chǔ)、ST大集、ST海創(chuàng)、ST海投、ST東電、ST海越。
如今已有4家易主：
ST海航、ST基礎(chǔ)、ST海越、ST凱撒
2家退市：
ST東電、ST海創(chuàng)
還剩4家:
渤海租賃、海航科技、ST大集、ST海投
剩下的四家公司，誰又能尋到白衣騎士，誰又會繼續(xù)退市，我們拭目以待！