財(cái)聯(lián)社3月14日訊，昨日大盤全天震蕩走低，上證指數(shù)領(lǐng)跌。板塊方面，僅電子身份證一個(gè)板塊上漲，煤炭、貴金屬、油氣開(kāi)采、鋼鐵、燃?xì)獾劝鍓K跌幅居前。總體上個(gè)股跌多漲少，兩市超4400只個(gè)股下跌，上漲個(gè)股不足300只，超百股跌停。滬深兩市成交額11243億，較上個(gè)交易日放量1613億，北向資金全天凈賣出160.24億元，連續(xù)兩日凈賣出超百億，其中滬股通凈賣出88.64億元，深股通凈賣出71.61億元。
隔夜美股三大指數(shù)集體收漲，道指漲1.82%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.15%，納指漲2.92%。熱門中概股大幅反彈，霧芯科技漲近40%，新東方漲超22%，理想汽車漲超12%，嗶哩嗶哩漲超11%，小鵬汽車、富途控股漲超7%，京東、拼多多漲超6%。大型科技股普漲，英偉達(dá)漲超7%，特斯拉漲超4%，微軟、亞馬遜漲超3%，谷歌、蘋果漲超2%。油氣板塊跌幅居前，雪佛龍、埃克森美孚跌超5%，美國(guó)能源跌超2%。
今日的券商晨會(huì)上，方正證券認(rèn)為大盤深蹲之后，起跳的行情幅度也將超市場(chǎng)預(yù)期；華福證券指出，市場(chǎng)的恐慌和資金避險(xiǎn)因素的宣泄過(guò)后，大概率會(huì)帶來(lái)年內(nèi)的低位配置機(jī)會(huì)；天風(fēng)證券表示，看好智能駕駛行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。
方正證券：大盤深蹲之后，起跳的行情幅度也將超市場(chǎng)預(yù)期
方正證券表示，在內(nèi)在因素對(duì)A股市場(chǎng)有利的環(huán)境中，外在負(fù)面因素的造成了強(qiáng)烈的扭曲影響，近期大盤出現(xiàn)了無(wú)節(jié)制的大幅回調(diào)走勢(shì)，短線已出現(xiàn)了嚴(yán)重超賣態(tài)勢(shì)，券商晨會(huì)精華：大盤深蹲后起跳幅度將超市場(chǎng)預(yù)期 看好智能駕駛行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展 昨日大盤全天震蕩走低，上證指數(shù)領(lǐng)跌。板塊方面，僅電子身份證一個(gè)板塊上漲，煤炭、貴金屬、油氣開(kāi)采、滬綜指PE為12.59，PB為1.4，如此低的估值，不但具備了中長(zhǎng)期投資價(jià)值，也具備上漲動(dòng)力，按照投資力學(xué)理論，扭曲到極致的市場(chǎng)，一定會(huì)被扭轉(zhuǎn)回來(lái)，就如同彈簧一樣，扭力越大，反彈力度越大，此時(shí)再殺跌，一些成長(zhǎng)型藍(lán)籌股股價(jià)不但跌到地板下，也將出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈走勢(shì)。
華福證券：市場(chǎng)的恐慌和資金避險(xiǎn)因素的宣泄過(guò)后，大概率會(huì)帶來(lái)年內(nèi)的低位配置機(jī)會(huì)
華福證券指出，之前有提過(guò)對(duì)于A股來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)基本面、流動(dòng)性和政策才是核心影響因素，近期，國(guó)內(nèi)新冠疫情爆發(fā)倒春寒的“內(nèi)憂”和地緣政治尚未明朗、海外資金撤退中概股的“外患”使得市場(chǎng)對(duì)幾個(gè)核心變量的預(yù)期產(chǎn)生了混亂。尤其是周二，本來(lái)市場(chǎng)有所期待的調(diào)降MLF(中期借貸便利)的利率落空了，再給投資者澆了一盆冷水。短期看，幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素仍存在反復(fù)的可能，或推動(dòng)市場(chǎng)的底部反復(fù)過(guò)程。但從中長(zhǎng)期看，“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策暫時(shí)沒(méi)有觀察到動(dòng)搖的跡象，當(dāng)疫情被控制之后，悲觀情緒充分釋放之后，企業(yè)景氣觸底回升的預(yù)期相對(duì)明確。市場(chǎng)的恐慌和資金避險(xiǎn)因素的宣泄過(guò)后，大概率會(huì)帶來(lái)年內(nèi)的低位配置機(jī)會(huì)。
天風(fēng)證券：看好智能駕駛行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展
天風(fēng)證券認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿Γ俏磥?lái)的發(fā)展趨勢(shì)，測(cè)算我國(guó)L1-L3級(jí)智能駕駛2021年行業(yè)規(guī)模約為302億元，但到2025年可達(dá)約862億元，行業(yè)CAGR為30%。L2級(jí)及以下智能駕駛是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化方案，會(huì)以供應(yīng)商為主，L2+級(jí)高階智能駕駛頭部車廠有自研趨勢(shì)，但仍將有較多的Tier1供應(yīng)商。目前海外巨頭占據(jù)較高市場(chǎng)份額，但我國(guó)廠商高速成長(zhǎng)。看好智能駕駛行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，認(rèn)為對(duì)其投資應(yīng)關(guān)注廠商的系統(tǒng)供應(yīng)能力，數(shù)據(jù)獲取及算法迭代能力，建議關(guān)注系統(tǒng)集成供應(yīng)商。